Problemas con los coches autónomos en San Francisco
Los coches autónomos de Waymo y Cruise están causando problemas en las calles de San Francisco. A pesar de las promesas de un futuro sin conductores, estos vehículos todavía tienen muchos fallos por resolver. El presidente de la Junta de Supervisores de San Francisco, Aaron Peskin, señaló que aunque son impresionantes, aún tienen muchas cosas que mejorar. En un reciente incidente, un vehículo de Waymo se estacionó en diagonal, bloqueando el tráfico y causando un retraso. Este es solo uno de los muchos problemas que han surgido en la ciudad.
San Francisco ha sido un lugar de prueba para la tecnología autónoma debido a sus calles ventosas, empinadas y congestionadas. Sin embargo, los líderes de la ciudad están cada vez más frustrados con ser utilizados como conejillos de indias y exigen que las empresas mejoren considerablemente sus vehículos operados por inteligencia artificial antes de implementar la tecnología de manera más amplia.
Actualmente, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) está considerando permitir que Waymo y Cruise amplíen sus operaciones de recogida de pasajeros pagados las 24 horas del día en cualquier lugar de la ciudad, eliminando las restricciones actuales impuestas por el estado en cuanto al pago, áreas y horarios de operación. Si los reguladores estatales aprueban las solicitudes de permiso de las compañías, ambas operarán en San Francisco de manera similar a Uber y Lyft, pero sin conductores.
Esta decisión convertiría a San Francisco en una de las primeras ciudades en ofrecer un servicio tan amplio y ayudaría a consolidar a Waymo y Cruise como líderes en la industria internacionalmente competitiva de los coches autónomos. Sin embargo, la ciudad tiene poco poder de decisión en este asunto regulado por el estado. A pesar de esto, los funcionarios locales han expresado su descontento y han escrito cartas de protesta a los reguladores estatales, enfocándose en el aumento reciente de incidentes.
El Departamento de Bomberos de San Francisco ha reportado 66 incidentes relacionados con coches autónomos desde mayo de 2022, y temen que la situación empeore si se aprueba la expansión de las operaciones de las compañías. Aunque la regulación de los vehículos autónomos es responsabilidad del estado, los funcionarios de la ciudad no tienen muchas opciones más que registrar estos incidentes, quejarse en voz alta y advertir que es solo cuestión de tiempo antes de que ocurra algo catastrófico.
Tanto Waymo como Cruise han aumentado gradualmente su presencia en las calles de San Francisco a medida que el estado levanta las restricciones. Cruise ya tiene un permiso para ofrecer servicios de recogida y entrega de pasajeros pagados sin conductor en áreas limitadas de la ciudad de 22:00 a 06:00. Waymo, por otro lado, puede cobrar por sus viajes en toda San Francisco siempre que haya un conductor de seguridad presente, y también puede ofrecer recogida y entrega completamente autónomas si el viaje es gratuito.
Waymo ya ha estado operando su servicio de transporte de pasajeros con pago en Phoenix y los vehículos autónomos también se pueden encontrar en otras ciudades como Los Ángeles y Austin. Sin embargo, San Francisco ha sido especialmente atractiva para estas compañías como campo de pruebas, demostrando que si esta tecnología puede funcionar en las desafiantes carreteras de la ciudad, puede funcionar en cualquier parte.
La decisión de la comisión estatal sobre la expansión de las operaciones de Waymo y Cruise en San Francisco estaba originalmente programada para el 29 de junio, pero se pospuso hasta julio para una «revisión adicional». Mientras tanto, las empresas argumentan que sus tecnologías operan sin problemas y podrían conducir a calles más seguras en una ciudad que ha experimentado un aumento de muertes relacionadas con conductores humanos en 2022.
Los coches autónomos están causando problemas en San Francisco y muchos temen que la situación empeore si se permite la expansión de las operaciones. Aunque la ciudad tiene poco poder en esta decisión, los funcionarios locales siguen luchando para asegurarse de que la tecnología autónoma sea segura y respete el bienestar de los ciudadanos.
Posible expansión de Waymo y Cruise en la ciudad
San Francisco, la ciudad famosa por sus calles ventosas, empinadas y congestionadas, ha sido un terreno de pruebas prominente para nuevas tecnologías autónomas. Esto ha permitido vislumbrar cómo podría ser un futuro sin conductor en las ciudades de todo el país a medida que estos vehículos se vuelven más comunes. Sin embargo, los líderes de la ciudad están cansados de ser conejillos de indias y están exigiendo a las compañías que mejoren drásticamente sus máquinas operadas por inteligencia artificial antes de implementar la tecnología en el público en general.
Actualmente, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC, por sus siglas en inglés) está considerando permitir que Waymo y Cruise amplíen sus operaciones de recogida de pasajeros pagados las 24 horas del día en cualquier parte de la ciudad, en contraposición a las restricciones actuales establecidas por el estado con respecto al pago, las áreas y el horario de funcionamiento. Si los reguladores estatales aprueban las solicitudes de permiso de las empresas el 13 de julio, como se espera ampliamente, ambas compañías operarán esencialmente como Uber y Lyft lo hacen actualmente en San Francisco, pero sin conductores.
Esto convertiría a San Francisco en una de las primeras ciudades en el país en ofrecer un servicio tan extendido y ayudaría a consolidar a Waymo y Cruise como líderes en la industria internacionalmente competitiva de los autos autónomos. También sería una gran victoria para las empresas, que argumentan que su tecnología funciona en su mayoría sin problemas y que en última instancia podría conducir a calles más seguras en una ciudad que ha experimentado un aumento de los accidentes de tránsito relacionados con conductores humanos en 2022.
Sin embargo, la ciudad tiene poco poder en el asunto, ya que está regulado por el estado. Aun así, los funcionarios han enviado cartas de protesta a los reguladores estatales, enfocándose en un aumento reciente de incidentes, como autos sin conductor que han causado congestión de tráfico, interrumpido escenas de emergencia, afectado las rutas de autobuses y chocado con bicicletas y peatones.
Jeanine Nicholson, jefa del Departamento de Bomberos de San Francisco, expresó su preocupación por el caos que podría causar la aprobación de la solicitud de expansión de las compañías. Dado que el estado es responsable de regular los vehículos autónomos, los funcionarios de la ciudad tienen pocas opciones aparte de recopilar estos incidentes, quejarse en voz alta y advertir que es solo cuestión de tiempo antes de que ocurra algo catastrófico.
Aunque ninguna de las dos compañías ha revelado la cantidad exacta de autos en las calles de la ciudad, se han convertido en una presencia omnipresente en San Francisco a medida que el estado levanta gradualmente las restricciones. Cruise actualmente tiene un permiso para cobrar por recoger y dejar pasajeros sin conductor en áreas limitadas de la ciudad de 10 p.m. a 6 a.m. La compañía también puede ofrecer servicio gratuito de pasajeros en toda la ciudad en cualquier momento del día, con o sin un conductor de seguridad. Waymo puede cobrar por sus viajes en todo San Francisco con un conductor de seguridad presente, y puede ofrecer recogida y entrega totalmente autónoma si el viaje es gratuito.
Waymo ha estado operando su servicio de transporte pago sin conductor en Phoenix y también se pueden encontrar vehículos autónomos en varias otras ciudades, incluyendo Los Ángeles y Austin. San Francisco ha sido un lugar de pruebas atractivo para las compañías, demostrando que si esta tecnología puede funcionar en las desafiantes carreteras de la ciudad, puede funcionar en cualquier lugar.
Originalmente, la comisión estatal planeaba votar sobre la propuesta el 29 de junio, pero pospuso la decisión hasta julio para una «revisión adicional». Terrie Prosper, portavoz de la CPUC, dijo en un correo electrónico que a medida que los autos sin conductor continúan evolucionando y expandiéndose, la comisión está «trabajando activamente» para implementar políticas que monitoreen la tecnología.
Waymo instó al estado a considerar la propuesta lo antes posible, argumentando que «cada día de retraso en la implementación de esta tecnología que salva vidas tiene impactos críticos en la seguridad vial». Por su parte, Cruise afirmó compartir la visión de San Francisco de calles más seguras y seguirá buscando formas de avanzar hacia ese futuro en sus reuniones regulares con los funcionarios de la ciudad.
Como parte de las condiciones de operación en California, las empresas están obligadas a informar cierta información, como kilómetros recorridos y eventos de colisión, a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, al Departamento de Vehículos Motorizados de California y a la CPUC.
Demandas de mejoras antes de implementar la tecnología
San Francisco, una ciudad conocida por sus calles ventosas, empinadas y congestionadas, se ha convertido en un campo de pruebas destacado para las nuevas tecnologías autónomas. Esto nos ha dado una visión de cómo podría ser el futuro sin conductor en las ciudades de todo el país a medida que estos vehículos se vuelven más comunes. Sin embargo, los líderes de la ciudad están hartos de ser conejillos de indias y creen que las compañías de tecnología deben mejorar drásticamente sus máquinas operadas por inteligencia artificial antes de implementar la tecnología de forma más amplia y segura para el público en general.
La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC, por sus siglas en inglés) está considerando si permitir que Waymo y Cruise expandan sus operaciones de recogida de pasajeros pagada las 24 horas, los 7 días de la semana en cualquier lugar de la ciudad. Actualmente, existen restricciones estatales en cuanto al pago, áreas y horarios de operación. Si los reguladores estatales aprueban las solicitudes de permiso de las compañías el 13 de julio, como se espera ampliamente, ambas compañías operarán esencialmente como Uber y Lyft en San Francisco, pero sin conductores.
Esto convertiría a San Francisco en una de las primeras ciudades en ofrecer un servicio tan amplio, lo que ayudaría a solidificar a Waymo y Cruise como líderes en la industria de los coches autónomos a nivel internacional. Además, sería un gran logro para estas compañías, que argumentan que su tecnología funciona sin problemas y que podría conducir a unas calles más seguras en una ciudad que ha experimentado un aumento de las muertes en carretera relacionadas con los conductores humanos en 2022.
La ciudad tiene poca influencia en el asunto, ya que está regulado por el estado. Sin embargo, las autoridades locales han enviado cartas de protesta a los reguladores estatales, centrándose en un reciente aumento de incidentes. Los coches sin conductor han causado embotellamientos, interrumpido escenas de emergencia, alterado las rutas de los autobuses y chocado con bicicletas y peatones.
La jefa del Departamento de Bomberos de San Francisco, Jeanine Nicholson, ha expresado su preocupación por el caos que pueden causar los coches autónomos si se les permite expandirse sin haberse perfeccionado aún más. El departamento de bomberos ha registrado 66 incidentes desde mayo de 2022 y teme que esta cifra siga aumentando si se aprueba la solicitud de expansión de las compañías. Aunque es consciente de que la tecnología avanza y de que la industria va en esa dirección, Nicholson pide que no se les imponga algo sin antes solucionar estos problemas.
Aunque ninguna de las compañías ha revelado el número exacto de coches autónomos que hay en las calles de la ciudad, se han convertido en una presencia omnipresente a medida que el estado levanta gradualmente las restricciones. Cruise, por ejemplo, tiene un permiso para ofrecer recogida y entrega de pasajeros sin conductor en áreas limitadas de la ciudad de 10 p.m a 6 a.m. También pueden ofrecer servicios gratuitos de pasajeros en toda la ciudad en cualquier momento del día, con o sin un conductor de seguridad. Waymo puede cobrar por sus viajes en toda San Francisco si hay un conductor de seguridad presente, y también puede ofrecer recogida y entrega totalmente autónomas si el viaje es gratuito.
Waymo ya ha puesto en marcha su servicio de viajes de pago sin conductor en Phoenix y también se pueden encontrar vehículos autónomos en varias otras ciudades como Los Ángeles y Austin. San Francisco ha sido un terreno de pruebas atractivo para estas compañías, ya que demuestra que si esta tecnología puede funcionar en las difíciles carreteras de esta ciudad, puede funcionar en cualquier lugar.
La Comisión de Servicios Públicos originalmente planeaba votar sobre la propuesta el 29 de junio, pero pospuso la decisión hasta julio para una «revisión adicional». Terrie Prosper, portavoz de la CPUC, dijo en un correo electrónico que la comisión está trabajando activamente para establecer políticas que monitoreen la tecnología a medida que los coches sin conductor continúan evolucionando y expandiéndose.
En última instancia, no hay duda de que la implementación de la tecnología de coches autónomos en San Francisco traería grandes beneficios para la ciudad, como una mayor eficiencia en el transporte y una reducción de los accidentes de tráfico relacionados con errores humanos. Sin embargo, es crucial que se aborden y solucionen los problemas y desafíos que plantea esta tecnología antes de lanzarla a gran escala, para garantizar la seguridad de los habitantes de San Francisco y mejorar su calidad de vida en general.
Autoridades locales piden considerar los problemas y mejorar la tecnología.
Las autoridades locales de San Francisco están pidiendo a las empresas de tecnología Waymo y Cruise que consideren los problemas y mejoren la tecnología de sus vehículos autónomos antes de expandir sus operaciones en la ciudad. A pesar de los avances en la tecnología de conducción autónoma, hay varios problemas que aún deben resolverse antes de que estos vehículos puedan ser utilizados de manera segura por el público en general.
La ciudad de San Francisco ha sido un lugar de prueba prominente para estas nuevas tecnologías autónomas, pero los líderes locales están frustrados por las interrupciones y problemas que han causado. Han escrito cartas de protesta a los reguladores estatales, enfocándose en incidentes recientes en los que los vehículos autónomos han obstaculizado el tráfico, interrumpido escenas de emergencia y chocado con bicicletas y peatones.
Las autoridades locales han advertido que estos incidentes podrían tener consecuencias catastróficas si no se toman medidas para mejorar la tecnología de los vehículos autónomos. Sin embargo, la ciudad tiene poco control sobre el tema, ya que es regulado por el estado. A pesar de esto, los líderes locales están haciendo todo lo posible para llamar la atención sobre los problemas y presionar por cambios.
La Comisión de Servicios Públicos de California está considerando permitir que Waymo y Cruise expandan sus operaciones de recogida de pasajeros pagados las 24 horas del día en cualquier lugar de la ciudad. Si se aprueban las solicitudes de permiso de las empresas el 13 de julio, estas operarán sin conductores al igual que Uber y Lyft en San Francisco.
Waymo y Cruise argumentan que la tecnología de sus vehículos autónomos es segura y eficiente, y que su uso en las calles de San Francisco podría conducir a un aumento de la seguridad vial. Sin embargo, las autoridades locales creen que aún hay muchos problemas que deben ser solucionados antes de que estos vehículos puedan ser ampliamente utilizados por el público en general.
Aunque las empresas no revelan el número exacto de vehículos autónomos en las calles de San Francisco, su presencia es cada vez más común. Actualmente, Cruise tiene un permiso para ofrecer servicios de recogida y entrega de pasajeros sin conductor en áreas limitadas de la ciudad durante ciertas horas. Waymo también ofrece servicios de transporte pagados en San Francisco con un conductor de seguridad presente.
La decisión sobre la expansión de las operaciones de Waymo y Cruise en San Francisco está en manos de los reguladores estatales, pero las autoridades locales están haciendo todo lo posible para llamar la atención sobre los problemas y solicitar mejoras en la tecnología de los vehículos autónomos. Aunque reconocen el potencial de esta tecnología, también enfatizan la importancia de abordar los problemas actuales antes de llevarla al público en general.
Enlaces importantes:
Fuente de la noticia: San Francisco could get Waymo, Cruise taxis, despite self-driving car issues – The Washington Post
